Mini Clubman Cooper
Πρόκειται απλώς για ένα λίγο μακρύτερο Μini ή μήπως το Clubman έχει να προσφέρει περισσότερα;Κανείς, πλέον, δεν μπορεί να αμφισβητήσει την επιτυχία του Mini. Mετά, λοιπόν, την παρουσίαση της δεύτερης γενιάς, η επόμενη κίνηση της εταιρείας ήταν η δημιουργία μιας επιμηκυσμένης έκδοσης. Θα μπορούσαν, λοιπόν, να προσθέσουν απλώς μερικά εκατοστά στο μήκος και τίποτα παραπάνω. Όχι, όμως, όταν έχουμε να κάνουμε με ένα όχημα που δίνει τόσο μεγάλη έμφαση στο ντιζάιν. Έτσι, πέρα από την αύξηση κατά 240 χλστ. στο μήκος του αμαξώματος και 80 χλστ. στο μεταξόνιο, το Clubman απέκτησε και μια μικρή πίσω πόρτα στη δεξιά πλευρά, η οποία μάλιστα ανοίγει με αντίθετη φορά. Επιπλέον, στο χώρο αποσκευών έχει πλέον κανείς πρόσβαση μέσω μιας δίφυλλης πόρτας, που φυσικά ανοίγει προς το πλάι, και όχι προς τα πάνω, όπως στο απλό Mini.
Το αποτέλεσμα σε χωροταξικό επίπεδο είναι ιδιαίτερα σημαντικό, μιας και πλέον μπορούν δύο επιβάτες κανονικού αναστήματος να βολευτούν άνετα στις πίσω θέσεις. Η πρόσβαση διευκολύνεται από την πίσω πόρτα, αρκεί να ανοίξεις πρώτα την εμπρός, μετά την πίσω και να ρίξεις την πλάτη του καθίσματος. Ωφελημένος βγήκε και ο χώρος αποσκευών, καθώς έχει χωρητικότητα 260 λίτρων, νούμερο που μπορεί να αυξηθεί στα 930, με την αναδίπλωση των πίσω καθισμάτων.
Σε μηχανολογικό επίπεδο, δεν υπάρχουν ουσιαστικές διαφοροποιήσεις, καθώς το Clubman μοιράζεται τα ίδια κινητήρια σύνολα των 1,6 λίτρων με 120 (Cooper) και 175 ίππους (Cooper S). Στην προκειμένη περίπτωση, το αυτοκίνητο που είχαμε στη διάθεσή μας ήταν αυτό με τους 120 ίππους και συνδυαζόταν με αυτόματο κιβώτιο. Με δεδομένο το βάρος των 1.289 κιλών, το Cooper Clubman έχει ικανοποιητικές επιδόσεις, ο κινητήρας επιδεικνύει αρκετά σημάδια ζωντάνιας, ενώ το αυτόματο κιβώτιο (μάλιστα με κουμπιά αλλαγής επάνω στο τιμόνι) προσφέρει χαλαρές μετακινήσεις στη θέση D, αλλά και κάτι ζωηρότερο στη θέση DS (σπορ πρόγραμμα).
Η επιμήκυνση του μεταξονίου επέδρασε θετικά στον τομέα της οδικής συμπεριφοράς. Χωρίς να έχει θυσιαστεί η αίσθηση καρτ και η αμεσότητα της ανάρτησης, στην προκειμένη περίπτωση οι αντιδράσεις στις στροφές είναι προοδευτικότερες και πιο «γλυκές». To τιμόνι έχει διατηρήσει την εξαιρετική του αίσθηση, ενώ απόλυτα ικανοποιητική είναι η αποτελεσματικότητα του συστήματος πέδησης, καθώς χρειάζονται 56,1 μ. για την ακινητοποίηση από τα 120 χλμ./ώρα.
Αν και οι παραγγελίες και των δύο εκδόσεων έχουν ξεκινήσει, οι τελικές τιμές δεν έχουν ανακοινωθεί ακόμη. Ενδεικτικά, όμως, θα πρέπει να υπολογίζετε γύρω στις 2.500 με 3.000 ευρώ επιπλέον, σε σχέση με την αντίστοιχη έκδοση του απλού Mini._ Σ. Τ.
• ΚΥΒΙΣΜΟΣ: 1.598 κ.εκ.• ΜΕΓ. ΙΣΧΥΣ: 120 ίπποι/6.000 σ.α.λ.• ΜΕΓ. ΡΟΠΗ: 16,3 χλγμ./4,250 σ.α.λ.• 0-100 χλμ./ώρα: 11,8 δλ.• 0-1.000 μ.: 33,3 δλ.• 120-0 χλμ./ώρα: 56,1 μ.• ΤΕΛΙΚΗ: 195 χλμ./ώρα• ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ: 10,6 λίτρα/100 χλμ.•ΤΙΜΗ: 24.000 ευρώ (ενδεικτική για το Cooper)
+
ΟΔΙΚΗ ΣΥΜΠΕΡΙΦΟΡΑ
ΖΩΝΤΑΝΟΣ ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ
ΑΙΣΘΗΣΗ ΤΙΜΟΝΙΟΥ
-
ΤΙΜΗ